নেপালে ইয়েতি এয়ারলাইন্সের বিমান বিধ্বস্তের কয়েক সেকেন্ড আগে তোলা দুটি ভিডিও পুরো বিশ্বকে হতবাক করে দিয়েছে। এরকম মর্মান্তিক সম্ভবত আগে কখনও তোলা হয়নি। কিন্তু, এই ভিডিওগুলি বেশ কয়েকটি প্রশ্নের জন্ম দিয়েছে। বিমানের মধ্যে এইভবাএ কি মোবাইল ফোন চালু রেখে ছবি তোলা যায়? মোবাইল ফোন চালু রাখলে, তার প্রভাব কি বিমানের উড়ানের উপর পড়ে? বিমানের মধ্যে কেন ফোন সুইচড অফ রাখার নিয়ম?
এতদিনে সকলেই জানেন, দুর্ঘটনাগ্রস্ত ইয়েতি এয়ারলাইন্সের বিমানের ভেতর থেকে বিমান বিধ্বস্তের ভিডিওটি তুলেছিলেন উত্তর প্রদেশের বাসিন্দা সোনু জয়সওয়াল। পোখারার উদ্দেশ্যে বিমানে ওঠার পর থেকেই ফেসবুক লাইভে ছিলেন সোনু। তাকে এবং তার তিন বন্ধুকে ফেসবুক লাইভে বিমান অবতরণের রেকর্ড করতে, হাসতে এবং মজা করতে দেখা গেছে। তাদের মধ্যে একজনকে "মৌজ কর দি" বলতে শোনা যায়।
ভিডিওটির সত্যতা নিশ্চিত করেছেন জয়সওয়ালের খুড়তুতো ভাই রজত জয়সওয়াল।
তার এক মুহুর্তে, জয়সওয়ালের উত্তেজিত মুখ দেখা যায়। অন্য মুহুর্তে, ফোনটি পড়ে যায় এবং ফ্রেমে আগুন দেখা দেয়। এই দুর্ঘটনার পরেও সরাসরি সম্প্রচার অব্যাহত থাকে।
ভিডিওটির সত্যতা নিশ্চিত করেছেন জয়সওয়ালের চাচাতো ভাই রজত জয়সওয়াল।
কিন্তু ভিডিওটি দেখার পরে প্রথম যে প্রশ্নটি মাথায় আসে তা হ'ল জয়সওয়াল কীভাবে বিমানে থাকাকালীন ফেসবুকে লাইভ হয়েছিলেন?
বি
মানের যাত্রী হিসাবে প্রথম যে কাজটি করা হয়, তা হ'ল সেলফোনটি বন্ধ করা বা এটি এয়ারপ্লেন মোডে রাখা। ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা ফোনটি এয়ারপ্লেন মোডে রাখতে বা এটি বন্ধ করতে বলেন।
টেক অফ ও ল্যান্ডিং এর সময় ফোনের ব্যবহার নিষিদ্ধ। কিন্তু, প্রত্যেকে এই নিয়ম মেনে চলছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য কেউ প্রতিটি যাত্রীর ফোন চেক করা হয় না। যাইহোক, বেশিরভাগই ফোন বন্ধ করেন, কিছু যাত্রী আছেন যারা নিয়ম গুলি অনুসরণ করেন না। কোন সন্দেহ নেই যে এখানে ভারত এবং নেপালে কিছু যাত্রী রয়েছে, যারা তাদের ফোন বন্ধ করে না।
সোনু জয়সওয়ালের শেষ ফেসবুক লাইভ এবং বিমান দুর্ঘটনা নিয়ে তাই বেশ কিছু প্রশ্ন উঠছে।
বিমানে মোবাইল ফোন নিষিদ্ধ কেন?
ইউএস এফএএ (ফেডারেল এভিয়েশন অথরিটি) মূলত মাটিতে নেটওয়ার্ক ওভারলোড প্রতিরোধের জন্য মোবাইল ফোনের ব্যবহার নিষিদ্ধ করে। এর কারণ হ'ল ফ্লাইটটি যখন ক্রুজিং উচ্চতায় থাকে তখন হাজার হাজার ফুট উপরে নেটওয়ার্ক থাকে না।
কিন্তু ফোনগুলি মাটিতে নেটওয়ার্কগুলির সাথে নিরলসভাবে সংযোগ স্থাপনের চেষ্টা করে। ফলে, ফোনের ব্যাটারি খরচ হয় করে এবং সম্ভবত মাটিতে যোগাযোগকে ব্যাহত করে।
অন্য কারণটি হ'ল ফ্লাইটগুলিতে সুরক্ষা নিশ্চিত করা। তত্ত্বগতভাবে, একটি আশঙ্কা রয়েছে যে ফোন সংকেতগুলি বিমানের নেভিগেশন এবং যোগাযোগ ব্যবস্থায় আঘাত করতে পারে।
যুক্তরাষ্ট্রে অ্যালিয়াঞ্জ গ্লোবাল অ্যাসিস্ট্যান্সের ২০১৭ সালের একটি জরিপে দেখা গেছে যে প্রায় ৪০% যাত্রী উড়ানোর সময় তাদের সেল ফোন চালু রেখেছিলেন। বিস্ময়কর সংখ্যা সত্ত্বেও, এখন পর্যন্ত, ফোন ব্যবহারের জন্য ইতিহাসে একটিও বিমান দুর্ঘটনা ঘটেনি।
যদি কোনও ফ্লাইটের প্রতিটি যাত্রী তাদের ফোন ব্যবহার শুরু করে তবে আশঙ্কা থাকতে পারে, তবে পরীক্ষা এবং প্রমাণের অভাব কী ঘটতে পারে তা বলা কঠিন।
ইন-ফ্লাইট সেল পরিষেবা: এখন, কিছু দেশ বিমান সংস্থাগুলিকে বিনামূল্যে বা ফি দিয়ে যাত্রীদের ফ্লাইটের মধ্যে সংযোগ দেওয়ার অনুমতি দেয়।
ভারতীয় আকাশসীমা সম্প্রতি ভারতীয় এবং বিদেশী বিমান সংস্থাগুলিকে ইন-ফ্লাইট সংযোগের অনুমতি দিয়েছে।
একইভাবে, নেপাল এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন ইন-ফ্লাইট সংযোগের অনুমতি দেয়। ইন-ফ্লাইট সংযোগ এয়ারলাইন থেকে এয়ারলাইনে পৃথক হয়। কেউ কেউ ইন-ফ্লাইট বিনোদন সিস্টেমে সিনেমা বা সংগীত স্ট্রিম করার জন্য ওয়াইফাই সংযোগ সরবরাহ করে, অন্যরা ইন্টারনেট ভয়েস কলেরও অনুমতি দেয়।
হস্তক্ষেপের ন্যূনতম ঝুঁকি রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য এটি ফ্লাইট সিস্টেমের ব্যবহারের চেয়ে আলাদা ফ্রিকোয়েন্সিতে সহজতর করা হয়। ইউরোপীয় নিয়ন্ত্রকরা শীঘ্রই ফ্লাইটের সময় ৫ জি-সক্ষম ফোনগুলি পূর্ণ ক্ষমতাতে ব্যবহারকরার অনুমতি দেবে।
কারণ ৫ জি ফোনগুলি এয়ারলাইন সিস্টেমের চেয়ে আলাদা ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করে।
তবে বিমানে ৫ জি ফোন ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হবে না সর্বত্র। মার্কিন ৫ জি ফ্রিকোয়েন্সি ইউরোপের তুলনায় শক্তিশালী বলে মনে করা হয় বলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কঠোরভাবে এটি নিষিদ্ধ করেছে।
সোনু জয়সওয়ালের ফেসবুক লাইভে একটি ফ্লাইট কতটা অপ্রত্যাশিত হতে পারে সে সম্পর্কে দেখা হয়েছিল। অন্যদিকে, একটি ফোন সিগন্যাল কর্তৃপক্ষকে নেপালের বিধ্বস্ত স্থানে নিয়ে যায়।
সৌজন্যেঃ অমৃতা পাগাদ
